泛亚娱乐app-鸟儿会飞前,它们的祖先尽力了

小型兽脚类恐龙有多起近似飞行的独立演化事件。图片来源:香港大学

  纽约自然博物馆,一处存放标本的仓库里,中科院古脊椎动物与古人类研究所(以下简称古脊椎所)副研究员裴睿正在观察一份兽脚类恐龙化石。

  他观察得很细致,用上了各式各样的测量工具,甚至会记录某种恐龙每只脚脚趾的摆放顺序。这些详尽的记录,有助于人们理解鸟类的近亲祖先怎样进化出飞行能力。

  8月初,相关成果在《当代生物学》发表,裴睿为文章共同第一作者。

  “先前的研究认为,只有少数鸟类的近亲祖先有近似飞行的动作,但事实上,这一范围比我们预想得更大。”论文通讯作者、香港大学研究助理教授迈克尔·皮特曼告诉《中国科学报》,真正演化出飞行能力前,已经有许多鸟类的祖先在尝试拍打翅膀。 

  重建演化树

  加入古脊椎所前,裴睿曾在香港大学从事博士后研究。彼时他已经收集了一定数量的兽脚类恐龙标本数据。

  这些兽脚类恐龙大多体形中偏小,其中,驰龙科和伤齿龙科作为恐爪龙类,被认为是与鸟类亲缘关系最近的近亲,为更多人熟知的小盗龙即属于驰龙科。

  在重建小盗龙类演化树时,裴睿注意到,随着演化继续,其体形有逐渐变小的趋势。

  “于是我们在分析中又加了一些和形态功能相关的数据,包括前后肢比例、体重等,这些数据似乎暗示着另一个趋势:小盗龙类的飞行能力是逐步增强的。”裴睿意识到,这可能是一个独立的飞行起源事件。

  为了厘清古生物发展脉络,研究者常常需要借助谱系演化树。但在兽脚类恐龙演化为真正鸟类的过程中,发生了许多平行演化事件。由于化石标定、特征选取时存在差异,一些演化树还存在模棱两可的地方。

  比如,近鸟类是兽脚类恐龙的演化支之一,其又分为恐爪龙、驰龙和伤齿龙三大分支,在不同演化树中,这三个分支有不同的先后顺序。

  为了尽可能避免不确定性,裴睿等人重建的演化树中,尽可能包含了所有小型兽脚类恐龙的数据。

  他们与阿根廷国家科学技术研究委员会(CONICET)的研究者合作,优化了演化谱系分析的工作流程,为不同的演化特征赋予不同权重,以避免平行演化中出现模棱两可的分析结果。

  最终,研究小组确定了近鸟类是否有飞行潜力的两项关键指标:翼负荷与起飞动力,前者决定了动物个体是否能持续飞行,后者即拍打翅膀时产生的力量,决定能否使动物离地。

  三个突破

  对古生物研究者而言,探寻动物演化的一大障碍是无法亲眼见到过往真实场景。“我们无法看到动物怎样做一个动作、能达到怎样的效果。”裴睿表示。

  一个迂回的办法是将古生物标本数据与现生动物做对比。研究小组同样采集了现生鸟类的翼展长度、体重等数据,包括会飞的鸟类和不会飞的鸟类,并依据会飞鸟类的数据反推出翼负荷与起飞动力,将之带入演化树中比对。

  文章中,以现生的鸟类为参考标准,如果化石物种的翼负荷超过2.5克每平方厘米、起飞动力超过9.8牛顿每千克,才能算通过研究者设置的飞行门槛,即拥有主动飞行的潜力。

  结果显示,除了广义的鸟类——鸟翼类,还有两类物种通过了门槛,即驰龙科下属的小盗龙和胁空鸟龙。

  在其他物种中,研究者也观察到了主动飞行潜能的迹象,如长羽盗龙、晓廷龙等。

  “它们至少已经突破了一项指标,可能已有类似主动飞行的动作,它们在以自己的方式适应生存环境。”裴睿说,大部人认为,恐龙的飞行能力是有限的,但动物的潜力超出人类想象。

  如果观察一只鹦鹉的运动行为,会发现在攀爬树枝时,其前后脚趾的摆放顺序会发生变化。“有时是一个脚趾在前、三个脚趾在后,有时是两前两后,有时三前一后,会根据场景的不同灵活运用身体的结构。”裴睿表示。但在古生物研究中,一般只会根据某种动物的化石形态,推测其脚趾最可能的单一运动方式。

  此外,在现生鸟类中,研究者还观察到一个动作:鸟类一边拍打翅膀、一边沿着斜坡向上奔跑,这种接近飞行的举动也很可能存在于小型兽脚类恐龙中。   

  “接下来,我们会深入研究这些非鸟类拍打翅膀的有趣现象,并找到更多恐龙未能真正飞起来的原因。”皮特曼总结道。 

泛亚娱乐app下载-年轻人首次置业选成熟市中心二手房还是潜力板块新房?

  年轻人首次置业选成熟市中心二手房还是潜力板块新房?

  随着越来越多90后迈入“三十而立”的门槛,购置房产组建家庭,还要考虑落户以及未来子女入学等事情,首套房如何选择,需要考虑周到。在总价相近的情况下,是选交通便利、各种配套成熟的市中心小户型二手房,还是选择发展潜力较大的新居住板块一手大房?已成为这些年轻人两难的抉择。文/图 广州日报全媒体记者 陈白帆

  观点

  广州日报全媒体记者认为,如何选择还是应根据每个人实际情况做决定,打算先结婚过几年才要小孩,可以在新板块处于潜力期时先购入,等几年各种配套更加成熟后再常住。如希望离市中心上班地点近点,不妨首套房先选择市中心配套环境较好的二手房,以方便为第一考虑要素,等以后再换到已成熟的新板块大房。

  观点

  广东中原地产代理有限公司研究发展部研究员邬炜锋分析,中心区越来越多“老破小”有望微改造,其优势在于生活配套、交通网络、教育资源等,但劣势在于房源楼龄偏老旧,部分楼龄甚至在30年以上。而外围的房源则性价比相对较高,随着交通网络向外延伸,郊区生活配套亦逐步完善,其楼市价值有较大的上涨空间。

  广州老旧小区微改造进展快,新兴板块公共配套问题值得关注

  近两年,广州老旧小区微改造如火如荼,广州选取天河区德欣小区,荔湾区泮塘五约小区,越秀区梅花路小区、五羊小区、旧南海县小区5个小区作为改造试点项目。经过改造,这些小区的居住环境,楼宇外立面以及公共空间都得到了极大的改善。再加上地处广州市中心,周围各种公共配套、教育医疗资源较为完善和丰富。

  与此同时,部分外围新崛起的居住板块,却可能因为住户越来越多,但公建配套还在建设、改善中,导致一些社区出现高温天气供水不畅的情况,更有部分社区家长苦求就近入学的幼儿园和小学学位。

  生于1993年,即将考虑这两年内结婚生子的小赵告诉记者,他和女友会将目光放到五羊新城、黄埔老中心区等5号线沿线的二手项目,一个是他们两人都在5号线沿线公司工作,另外也是考虑到周围教育资源。

  市中心旧小区改造后环境变好,260万元左右有电梯三房

  合富置业荔湾中山八分行主管龚进华表示,以荔湾区的泮塘五约小区为例,在微改造之后,各方面都得到很大的改善,例如居住环境好了、水浸问题也大为缓解。加上此区域周边的配套完善,有地铁、公交,出行很便利,同时,有玛利亚幼儿园、西关幼儿园、广州市西关外国语学校等较好的教育资源。

  在此区域首次置业的年轻买家,大多会选择购买50~60平方米、总价在200万元左右的房源,以减轻购房压力。针对这类型买家,龚进华推荐泮塘五约小区一套56平方米两房单位,楼梯楼5楼,总价178万元。如果经济实力较强的家庭,可以选择已加装电梯的房源,约85平方米三房单位,总价在265万元左右。

  而天河区第一个试点改造的老旧小区德欣小区,附近有地铁3号线石牌桥站,改造后小区门前的空地中间被紧凑地划分了几十个停车位,社区内有连绵的风雨连廊,下雨天居民们也可以在花园里打牌喝茶,社区内甚至还有两个羽毛球场。目前德欣小区单价主要在“4字头”至“5字头”,约50平方米楼梯两房总价不用250万元。90多平方米的大三房,总价约在438万元。虽然该社区有部分楼栋加装了电梯,但整体来说,该小区还是以楼梯楼为主。

【编辑:卞立群】

泛亚娱乐官方网址-贾康:在拥抱全球化的同时 还要强调扩大内需的结合

  8月12日,亚布力中国企业家论坛·2020武汉特别峰会开幕式在武汉·光谷举行。华夏新供给经济学研究院院长、财政部原财政科学研究所所长贾康参加论坛并发表讲话。

  谈及“双循环”,贾康表示,“双循环”在拥抱全球化的同时,还要强调扩大内需的结合,而“扩大内需讲的是需求的潜力释放。”

  “和平发展时代主题之下坚持经济建设为中心,需要充分地尊重市场规则,以及在全球已经形成的不得不接受的国际规则,需要竞争中性、所有制中性,需要尊重企业的自主决策,尊重企业家的精神,承认企业家是最稀缺的资源。”贾康表示,“把从上海开始的自贸区的规则在全国一轮一轮地复制,让它实质性地贯彻。”

  贾康还建议建立“负面清单+正面清单”,把有效市场加有为有限政府结合在一起,推进中国和平崛起的现代化。

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责任编辑:张玫

泛亚娱乐app下载-成都石化工业学校汽车专业教师参加1+X考评员测试

在全国上下控制疫情反弹的背景下,四川成都石化工业学校汽车专业组在做好外出学习疫情防护的同时,于7月在成都工业职业技术学院参加完汽车专业领域“1+X”证书制度2020年全国第一期培训师考评员培训后,一边完成培训后由第三方评价机构中车行下达的30学时的作业,一边积极参与第二批由非学生身份报考的初级和中级汽车运用与维修(含智能新能源汽车)职业资格证书的考取训练工作。

由于学校新能源汽车实训中心正在建设,缺乏相应考证设备,通过与新能源汽车专业建设专家小组成员的联系,于8月3日再次启程,在成都汽车职业技术学校汽车电子专业实训中心进行智能新能源汽车转向悬架与制动安全系统技术初级和智能新能源汽车电子电气与空调舒适系统技术中级的考证前训练及考证视频的录制。该考证要求50分钟完成一个考试项目,单个证书要完成4个考试项目,两个证书共计8个考试项目(400分钟)的操作视频,由于正赶上该校新实训中心竣工、该专业设施设备准备搬迁、校内大面积基建等不利情况,特别是该训练场地条件较为艰苦,期间训练场地平均温度高达35℃,但汽车专业所有中青年参训教师们通过自己的努力,克服高温等一切不利条件,按照计划陆续完成相关内容的训练及考证工作,最后提交相应视频考试和作业表资料。

届时,成都石化工业学校汽车专业教师将获得2020年全国第一批由第三方评价机构中车行颁发的智能新能源汽车证书的培训师、考评员以及相关汽车领域相关专业的初、中级职业资格证书,这必将为学校汽车专业获得更好的建设发展提供有利条件,为以后汽车专业的长线稳定发展打下坚实基础,为四川省示范校建设项目广植新时代职业教育的新内涵。(图/文 李忠强)

责编:张靖雯

泛亚娱乐app-IDC:“新常态”下中国平板电脑市场快速复苏

  原标题:IDC:“新常态”下中国平板电脑市场快速复苏

  来源:证券时报·e公司

  e公司讯,国际数据公司IDC最新发布的平板电脑季度跟踪报告显示,2020年第二季度中国平板电脑市场出货量约661万台,同比增长17.7%,“后疫情”时代,中国平板电脑市场快速恢复。在走出产能低谷之后,基于之前季度未完成订单的延续和渠道库存的大量补充,有力促进了第二季度平板电脑出货量的增长。而远程办公、在线网课以及宅家娱乐等也继续拉动消费者对于平板电脑的需求。

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责任编辑:石秀珍 SF183

泛亚娱乐app-中国科技社团与顶尖仍有较大差距 四学会跻身五星级

  中新网北京8月11日电 (记者 孙自法)中国研究团队最新完成的《世界一流科技社团评价(2020)》显示,中国科技社团与顶尖社团仍有较大差距,目前仅有中华医学会、中国机械工程学会、中国电子学会和中国化学会四家学会跻身五星级社团之列,另有中国航空学会、中国力学学会等28家学会为四星级社团。

  由中国科学学与科技政策研究会课题组、西安交通大学绩效管理研究中心共同完成的《世界一流科技社团评价(2020)》,日前在北京举行的第二十二届中国科协年会科技社团发展与治理论坛上正式对外发布。

  《世界一流科技社团评价(2020)》基于国际化、透明度、可比性与数据可获得性的标准遴选1065个科技社团作为评价样本,收集近20万条信息进行量化处理及综合评价,形成由组织力、凝聚力、引领力、影响力4个一级指标及相应10个二级指标、22个三级指标构成的指标体系,研究得出以下五方面结论:

  ——全球科技社团蓬勃发展,区域分布的马太效应依旧显著。一流科技社团分布的区域不均衡现象突出,美国科技社团不仅数量占比多,在顶尖社团中优势更为明显,处于绝对“垄断”地位;英国科技社团在各星级社团中占比均超过10%,已形成稳定的梯度生态;中国科技社团虽已占据一席之地,但仍与顶尖社团有较大差距,尤其在五星级科技社团中,美国和英国社团均分明高于中国社团。

  ——社团规模对于顶尖科技社团的影响更为突出。组织规模对于不同层次科技社团的影响存在差异,规模优势在顶尖社团中更加凸显,大型规模的五星级社团均分明显高于中小型;中型规模的社团在四星级以上科技社团中占有更大的比重,是一流科技社团的主要构成;小型规模社团在网络化、信息化时代也具备较好的发展潜力,在top200中占比超过1/3。

  ——学科发展明显带动科技社团的实力提升。在以人工智能、量子信息技术及生物技术为突破口的第四次工业革命背景下,工程技术学科迅速发展,该领域五星级科技社团比例明显高于其他学科门类,三星级、四星级的优秀社团比例也高于平均水平;医药科学四星级以上社团比例与世界平均水平持平,等级分布较为均衡;基础科学与社会科学交叉五星级社团接近平均水平,但四星级比例较低;农业科学的三星级以上社团比例低于平均水平,整体社团水平有待提升。

  ——制度优势助力中国科技社团发展。中国四星级以上的科技社团在部分指标上表现出色,社会主义核心价值观等加强了科技社团之间的凝聚力,实现价值认同推动共同发展;中国特色社团管理制度促进知识资源集中,更好发挥知识引领作用;从国家到地方的多层级科普工作制度体系,使得社会影响方面独树一帜。

  ——中国科技社团发展短板明显。一是大型社团尚未做强,顶级社团占比少,中国参评社团中只有2%居于世界前列,15%处于第二梯队;二是小型社团缺乏特色,中国的小型科技社团普遍排名靠后,缺乏突出优势的指标表现;三是学科发展极不均衡,国内科技社团在工程技术领域优势凸显,但社科交叉领域与世界平均水平相比存在明显短板;四是国际化程度整体较弱,在国际合作上仍以交流访问为主,实质性活动有限。(完)

【编辑:于晓】

泛亚娱乐app下载-西藏林芝市波密县发生3.9级地震 震源深度7千米

  中新网8月10电 据中国地震台网消息,北京时间8月10日01时13分,在西藏林芝市波密县(北纬30.34度,东经94.85度)发生3.9级地震,震源深度7千米。(完)

图片来源:中国地震台网速报官方微博
【编辑:卞立群】

泛亚娱乐app下载-王兴回应美团弃用支付宝为何扯上微信 需靠大股东合战阿里是关键

  作者:八卦叨

  王兴很清楚,在面对阿里的关键时刻要搬出马化腾。

  王兴的回应在意料之中,符合他一贯的聪明作风,将美团弃用支付宝的问题转移到淘宝为什么还不支持微信支付上。支付宝和微信支付是打了好多年的冤家,这时候用更大的争议点回应,明显想把矛盾转移把美团摘出来。

  不仅如此,借这个机会王兴还夸了一波自己的大哥腾讯,称微信支付的活跃用户数比支付宝多,手续费也比支付宝低,惊呆不少人。毕竟在外界眼中美团似乎是个不怎么安分的“小弟”,先后布局腾讯的核心业务,比如支付、比如小程序。

  这也是王兴的高明之处,美团虽然名义上是中国第三大互联网公司,市值上万亿,但是绝对没有单挑阿里的实力,这个时候搬出大股东腾讯才是最好的方式。

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责任编辑:王进和

泛亚娱乐app下载-中国驻菲律宾大使黄溪连:美国炫耀武力干涉南海问题 挑衅搅局意图一目了然

8月7日,驻菲律宾大使黄溪连应邀参加CNN PHILIPPINES电视台著名主持人皮尼克·韦伯(PINKY WEBB)主持的《来源》(The Source)直播连线访谈节目,就当前中菲抗疫合作、南海问题等回答了提问。

关于中菲抗疫合作及疫苗研发情况,黄大使表示,为回报菲政府和人民年初向中方提供的宝贵支持和援助,自菲疫情暴发以来,中方也一直尽己所能向菲提供帮助。中方向菲方提供了3批抗疫医疗物资援助,派出抗疫医疗专家组协助菲方抗击疫情,毫无保留分享抗疫经验。中国地方政府、企业和个人也纷纷慷慨解囊,向菲各级政府和医疗机构等捐赠防护装备。鉴于当前菲仍面临严峻疫情考验,下阶段中方将继续向菲提供力所能及的援助。菲是中国的友好邻邦,一旦中国疫苗研发成功,愿优先考虑菲方需求。在菲政府和全国人民的共同努力下,菲律宾一定能早日战胜疫情。

关于南海问题,黄大使表示,自菲律宾本届政府执政以来,中菲两国领导人同意妥善处理分歧,搁置争议、寻求合作。双方一直密切沟通,共同维护南海和平与稳定。中方欢迎菲政府为促进南海和平稳定作出的任何积极努力和积极行动。中菲在南海问题上存在不同看法和立场,但两国领导人很明智地选择求同存异、搁置争议。我们应该在两国领导人的引领下更具建设性地加强沟通,严格落实《南海各方行为宣言》精神和有关条款,有效管控分歧,避免采取使争议复杂化的行动,稳步推进“南海行为准则”磋商进程,推进中菲南海油气共同开发。

黄大使表示,美国是域外国家,却一直在强力介入南海问题。首先,美国违反了不在争议问题上选边站队的承诺,抛弃在南海问题上的中立立场。其次,美国一直通过炫耀武力来干涉南海问题。今年上半年,美国派到南海地区活动的军机超过2000架次,更不用提航空母舰和其他军舰。到底是谁在南海挑衅搅局,一目了然。再次,中国和东盟国家正就“南海行为准则”进行磋商,美国却试图对“准则”磋商进程设置障碍。中菲两国就像家人一样,家人之间有分歧很正常。如果外人想向我们提供帮助,那是好事,他们尽可以帮助促进对话和协商;但如果他们挑拨我们互斗,那我们不得不质疑其真实意图:他们到底是希望本地区保持和平,还是想把南海问题变成地缘政治游戏,从中谋取地缘政治利益?(总台记者 陶家乐)

责编:张靖雯

泛亚娱乐app下载-从0到6,许家印的豪气与现实

  来源:愉观车市

  在去年,国内的车市经历了少见的寒冬,国内不少车企的销量都出现了不小的下滑局面。尤其是新能源汽车,又叠加了补贴退坡的影响,日子更是难过。

  继博郡、赛麟、拜腾纷纷倒下后,从蜂拥而至到热潮褪去,在极短时间内新能源造车新势力的高昂激情瞬间降至冰点。然而一直以来,汽车市场以它独特的魅力,吸引着许多富有野心的投资者。就在政策红利逐渐降温的时间节点,恒大举行了全球发布会,宣布旗下的新能源车品牌——恒驰汽车正式出道。

  与此同时恒驰汽车还一口气推出了6款车型,分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6,覆盖了从A到D所有级别,以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。

  据恒大方面介绍,恒驰1为纯电D级轿车;恒驰2为纯电运动B级轿车;恒驰3为纯电C级大型SUV;恒驰4为纯电七座MPV;恒驰5为纯电A级SUV;恒驰6为纯电A级跨界SUV。当然,官方还打出豪华二字,此举也说明恒大新能源产品的市场定位并不会低。但是,对于车辆的续航里程等任何参数,官方并未透露。

  跨界者的野心

  其实跨界造车不乏先例,但成功者并不多。当恒大集团董事局主席许家印在去年恒大峰会上自信表示要将恒大汽车力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团时,大多数人或许更多地停留在“看热闹”阶段,尤其是历史上其他车企从未有过类似打法可供对比。

  早在2018年恒大就宣布跨界造车,接连并购了卡耐新能源58.07%股权、科尼塞克20%股权、湖北泰特机电70%股权、英国Protean电机等公司。

  许家印曾表示,恒大进入新能源汽车产业的原因有三个:新能源汽车是保护环境、造福人类的产业;新能源汽车在全球市场巨大,有广阔的发展前景;在世界汽车历史上,它的诞生和发展是世界汽车历史的一场革命,蕴藏着巨大的机遇和商机。

  按照许家印未来的计划,新能源车的产量将达到年产100万辆。许家印在恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元,其中2019年投入200亿元,2020年投入150亿元,2021年投入100亿元,并在中国、瑞典等国家布局十大生产基地,同步研发14款新车型。

  作为“跨界者”,不难看出恒大的野心,但是从宣布跨界到如今六款恒驰亮相,也不过两年的时间。在众多造车新势力们还在筹划期的时候,恒大就已然完成了其在新能源汽车领域“从0到1”突破。

  “换道超车”,这是许家印给恒大一系列新能源汽车领域布局所作的总结。

  恒大造车的新实力

  单靠一场气势恢宏的车型亮相发布会,很难定论这个品牌的发展走向,毕竟近两年来,已经有太多这样的童话故事变成泡沫。

  那么,和其它造车新势力相比,恒驰又有哪些优势或实力呢?

  恒驰的优势是将世界龙头的供应商都整合到一起。用许家印话讲:“站在很多巨人的肩膀上,沿着恒大开辟的造车路,我们的造车梦一定能够实现。”

  许家印深知恒大在造车方面是白手起家,“一无所有”,因此必须走一条不寻常的路,以资本和生态换技术和时间。自去年起,恒大通过一系列国际并购与合作,在3.0底盘架构、动力电池、电机等关键领域拥有世界最顶级核心技术。

  以FEV和本特勒研发的3.0底盘架构为例,这是世界最顶级且唯一可买到的底盘架构,恒大可在这个底盘上研发十几款甚至上百款车型,大大缩短了研发周期。

  同时,与FEV、EDAG、AVL、MAGNA等汽车工程技术巨头展开合作,几方同步研发14款车型及关键技术,且拥有独立自主知识产权。

  截至目前,恒大通过一系列国际并购和合作,完成了从整车研发制造、动力总成、动力电池、智慧充电到汽车销售的全产业链布局。

  最新消息是,目前,按照工业4.0标准打造的恒大上海、广州汽车生产基地正火速建设,通过最先进的智能制造实现生产效率、产品合格率及品质的大幅提升,确保了恒驰拥有巨大的成本优势。

  所以,和其它造车新势力相比,恒大造车的优势在于资金实力以及在此基础上的资源整合实力。当然要让这部分实力施展开,还靠许家印这个掌舵者对汽车行业的理解和远见。从时机上说,晚来的恒大汽车也许真的可以避开一些“礁石”,实现换道超车。

  纵观整个新能源车市场,能活下去或已获利的造车新势力,基本都是拥有一定的财力与技术支持,如今恒大汽车强势入驻该领域,本身已是大集团的它底气十足,建厂已成事实,但最终能否成功,能否被消费者认同,还是得看产品的硬实力与软实力了。

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